新闻
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17万人狂欢,线上线下高能预警!嘉和一品的20岁生...
9月24日,老牌粥企嘉和一品,在密云郊区的“东方绿洲露营基地”,以户外“宠粉嘉年华”的形式,和17万线上线下的粉丝一起,迎来了20周年生日。 晴空艳阳下,丰富的草坪市集热闹非凡,露营帐篷里时常传出欢声笑语、游...
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「第一次19岁」——北京画美19岁鸟巢盛典耀世启幕
9月19日,北京画美19周年庆典,在鸟巢耀世启航,释放品牌力量,开启无国界之美,与全球共同见证画美的更美力量! 19|第一次19岁,再一次19岁 北京画美璀璨19载,2004年“登陆”中国,6935个日夜,乘风生长,不断赋...
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9月9日-10日丨首届胶片摄影展暨第四十九届全国二手...
9月9日-10日,北京五棵松国际摄影文化苑将举办首届胶片摄影展暨第四十九届全国二手相机交流大会。 届时首届胶片摄影展开幕仪式暨第四十九届全国二手相机交流大会、胶片摄影文化研讨会、各大品牌新品体验等同时...
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热ྂ冒ྂ烟ྂ了ྂ,快来清凉谷防暑降温吧!
热҉热҉热҉热҉热҉ 全国各地都开启了“炙烤”模式 帝都甚至达到了历史同期高温的极值纪录 热浪来袭,高温不退 清凉解暑还得是玩水 清凉谷有超多刺激、解压、凉爽、欢乐的水上体验 帮你...
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趣睡科技“走进8H床垫工厂”活动,拉近消费者距离
近日趣睡科技第三期探厂活动在宁波开展,邀请粉丝走进8H床垫工厂,活动圆满成功。趣睡科技作为互联网家居品牌,采取线上销售的模式,近期邀请粉丝线下到床垫工厂参观,探厂活动作为持续开展的一项活动。一方面让...
商业
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冬奥床舒福德:以智能科技力量,让国人睡眠更健康
时值杭州亚运盛会,这是继1990年北京亚运会和2010年广州亚运会之后,亚运会第三次来到中国,落地数字之都——杭州。 从上月中国成都成功举办的第31届世界大学生夏季运动会,去年北京成功举办的冬奥会,还有2008...
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东方新天地“首展+大促”重磅组合 带热国庆长假消费
摘要: 中秋+国庆,即将迎来连续8天的长假,伴随着对这个“PLUS版黄金周”的期待,人们出游的热情不断升温,假期的购物清单想必也是逐渐丰满。对于商家而言,长假和换季双重节点,也是吸引客流、提升消费的主力...
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“爱家购房节”八城同启 助力购房者圆梦安家
2023年为进一步改善民生,加大存量房去化力度,近20城先后官宣落地“认房不认贷”等利好政策,因城施策满足居民居住及改善需求。9月7日中、农、工、建、交和邮储银行、中信银行等相继发布存量首套个人住房贷款利率调整...
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满足客户千人千面的个性化要求,“跨越服务”整个期...
会展“金九月”开场,经济“晴雨表”升温。 就在9月初,便有两场具有国际影响力的展会顺利召开,中国的国际经贸展会矩阵仍然在不断扩容;而跨越速运则凭借过硬的品牌实力、快人一步的物流时效、有口皆碑的服务品质,两...
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余仁生北京首家品牌直营店开业:品质坚守,服务延续,...
2023年9月2日,余仁生品牌北京首家直营店在朝阳合生汇商场正式开业。以中医药渊远文化瑰宝为基础,运用独特的现代设计美学,北京余仁生合生汇店重塑传统中医药概念,以现代化、个性化的表达全面展示了余仁生品牌理念...
“铁道兵”与超级工程的较量
发布时间:2023/06/25 财经 浏览:31
先后参建过厦门北站、哈尔滨西站、鹤壁东站、昆明南站等一批“地标性”火车站工程,荣获“全国优秀项目经理”“中华铁路总工会火车头”奖章,参建过多个国优金奖、鲁班奖工程的孟啸,第一次面对北京城市副中心站综合交通枢纽的图纸时,却皱起了眉头。
那是3年前的盛夏,中铁建设集团作为牵头单位中标了北京城市副中心站01标段项目。这是整个枢纽项目中合同额最大的部分。集团公司指派拥有丰富建造经验的孟啸作为负责人。“图纸是看了一遍又一遍,但仍无法在脑海中清晰构建出工程施工模型。这个项目难度太大了。”他清楚地意识到,自己要面对的,或许是职业生涯中最大的挑战。
“知己知彼,方能百战不殆。打仗是这样,干工程更是这样。”作为中国高铁站房的第一批先行者,孟啸深知,把现场情况摸透对于管理高铁工程的重要性。为此,从进场第一天开始,无论是风吹日晒,还是寒冬雨雪,“走现场”成为他日常不可缺少的一项工作,施工过程中一个个难题也正是在他“走现场”的过程中迎刃而解。
而今,经过1000多个日日夜夜奋战,01标段站房核心区已经正式进入主体结构地下三层站台层施工阶段。端午小长假里,当记者在施工现场见到孟啸时,他正顶着高温,在烈日下巡查施工进度。
眼前出现的,是深达30米的巨大基坑,置身其中有种眩晕感:基坑里一眼望不到头,基坑外的居民楼,好像建在了山坡上……这座定位于“亚洲最大”的地下综合交通枢纽,与人们印象里的大型建筑物相去甚远。不清楚施工流程的人可能会有疑问,建设者干了这么久,怎么刚盖到地下三层?
实际上,这正是枢纽项目的工程难点和亮点:逆作法施工,主体结构全都置身地下。一般情况下,盖房子都是先打地基,再一层一层往上盖。可枢纽项目不一样,桩基施工完成后,建设者们会优先施做顶板,自上而下依次施工,就相当于先把屋面盖好,再往下建造。
这也是被现实情况“逼”出来的。枢纽项目附近有不少居民区,还有京哈铁路、东六环路等交通干线,再加上紧邻大运河,多种因素叠加,传统的明挖法施工很容易因为地下水位下降造成地面沉降!因此,难度更大的逆作法成了唯一选择。
孟啸带记者走上高台,一览枢纽项目建设现场全貌。“我们用钢筋混凝土构成的‘地下连续墙’,相当于人为营造了一个‘盆子’,把里面的水排干再进行施工,不会影响‘盆子’外面的地下水位。”他如果不解密,记者绝不会注意到这一面面平平无奇的水泥墙。
枢纽的建设难度还不止于此。在中铁建设集团施工区域支撑结构的105根钢管柱是火车行车线上的“线间柱”,即两侧都是火车道。这种柱子为逆做钢管柱,其长度38米,在安装时必须保证其位置及垂直度符合要求,万一在安装过程中发生偏移,将会对铁路行车安全造成重大影响。“我们和北京工业大学的博士团队一起进行课题研发,研制了垂直度控制仪,能把垂直精度误差始终控制在千分之一以内。”孟啸说。
然而,随着工程持续向地下深入,孟啸和同事们又遇到了大体量的材料运输困难、现场施工场地狭小、钢筋工程体量大、吊运安装难度大等多项施工难点。针对这些难点,大家采用BIM(建筑信息模型)技术优化算法,研发出了新型的钢——土马道协同集约化的物料运输体系。
这种运输体系可以在满足施工通行量需要的同时,最大限度减少马道区域预留土方量,钢结构与站房主体结构还能通过预埋钢板进行有效连接,增强运输体系整体安全稳定性。
城市副中心站综合交通枢纽投用后,市民由此出发,15分钟可到达首都国际机场,35分钟到达大兴国际机场、唐山,1小时到达雄安新区、天津滨海新区,形成1小时京津冀都市圈交通……面对如此困难的“超级工程”,是什么在支撑孟啸带领团队一路创新?他笑了笑,指了指项目部门前的标语——“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难!”