骑行左转一次过街、增加通行空间，北京18处路口已完成优化改造

配置非机动车左转“专属信号”、升级“一次过街”措施，近期，北京交警在西城区煤市街南口进行了多项优化渠化改造，非机动车“左转”的通行时间从原先的3分钟左右降到了15秒左右，同时，路口的通行秩序也有了明显改善。

记者从交管部门了解到，从8月至今，这样的改造还有很多，包括灵境胡同西口、双桥路口、东三环双井路口、平安大街张自忠路口在内的18处路口都已经完成了优化改造，带给非机动车和行人更加安全的通行环境。下一步，交管部门还将根据市民反映的热点问题进行针对性的优化完善。

煤市街是一条贯穿前门大栅栏的商业街，也是连接地铁路到两广大街的一条主要道路。煤市街南口为丁字路口，北向南方向为单行机动车道，而非机动车道则为南北双行交通组织模式。由于此处既属于商业区，又紧邻多个居民社区，日常车多、人多，流量极大。路口进行改造前，非机动车在此路口由西向北左转弯时，没有行驶路径，只能下车后在人行横道推行，最少需等待两次过街信号，才能完全通过路口，给非机动车通行造成极大不便。很多骑行者为了加快通行速度，选择骑行通过人行横道，严重影响了行人的过街安全。

今年8月，北京交管部门落实“我为群众办实事”，西城交通支队樱桃园大队的民警对这一路口进行了反复实地调研，讨论改造方案，倾听市民群众各方需求，按照“一口一策”优化交通组织模式，对煤市街南口进行针对性升级改造。最终确定了在路口南侧加装非机动车专用左转信号灯，实行非机动车“一次过街”。目前，北京二环路和广渠路沿线已经有不少这样的新设置。

那么，非机动车“一次过街”到底是如何体现的呢？樱桃园大队副大队长杨来春在现场给记者进行了具体介绍。在路口西南角，施划非机动车左转和直行标线，规范了非机动车通行路径，提前分流过往非机动车。同时，在路口加装非机动车专用左转信号灯，与机动车通行信号灯的配时形成时间差。“也就是说非机动车在路口左转时，将不会与机动车形成交叉，既减少了互相干扰，也增加了安全性。”杨来春说，改造后非机动车抢行、随意穿行等违法行为的数量也有了明显的减少。

记者现场观察后发现，准备从西向北转弯的骑行者可先在左转等待区等候，待路口的自行车左转信号灯变绿后，直接左转骑行过马路即可，这样只需等候一次交通信号灯，就能完成左转。记者现场统计后发现，如果按照原先“二次过街”的通行需求，骑行者从路口的西南角到东北角至少需要3分钟的时间，而“一次左转”可以直接骑行通过，只需要15秒左右。目前，自行车左转信号灯的绿灯通行时间为30秒左右，绿灯时长完全可以满足骑行人从西向北左转的需求。

李女士几乎每天都要从这里骑行上下班，她告诉记者，在路口改造之前，自行车过马路的秩序不好，很多人并不会按规定“二次过街”，抢行情况很常见，而改造后，非机动车左转通过路口有了专门的信号灯通行时间，安全性提升了不少。

从8月份开始，交管部门在“文明驾车、礼让行人”专项整治行动开展的同时，对全市主要路口的通行情况进行摸排，对需要优化渠化的路口着手进行改造，在保障安全通行的前提下提升路口通过效率。目前，全市已完成18处路口的优化改造工作。

北京市交管局秩序处优化科副科长李磊告诉记者，在这些已经完成改造的路口中，不少都是人车流量很大的重点路口，因此也采取了创造性的措施。“像是灵境胡同西口、双桥路口通过调整车道设置，减少人车交织。在规范路口秩序的同时，提升出行的安全性；海淀黄庄路口、西城宣武门路口则参照着二环慢行系统改造设置了非机动车一次左转，平安里大街上的平安里路口、张自忠路口在环境提升的同时，对路口进行优化调整；东三环双井桥路口，原先的桥下空间占用行人、非机动车通道，这次改造中也是协调路产部门对桥下停车场进行后退调整，增加行人的通行宽度，实现行人与非机动车通行空间的分离。”

李磊表示，目前，交管部门在对每个路口进行改造时，都要依据其出行特点采取有针对性的措施，提升通行能力，改善路口的出行环境，“今后，路口进行改造要根据需求动态调整。”

下一步，交管部门将继续深化“我为群众办实事”工作，通过“一口一策”优化交通组织模式，根据市民反映的热点问题和通行需求，逐一摸排更多的路口情况，量身制定改造方案，为示范路口创建奠定良好的设施、设置基础。通过完善交通标志标线、优化信号配时等方式，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，为路口依法、有序、文明通行创造最佳条件。