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实拍对比欧拉好猫与飞度:新一代的实用“神车”已然诞生!
发布时间:2021/06/30 汽车 浏览:322
有这么一些车,它们天生就是为了在街上“吸睛”而存在,最经典的就比如以前的甲壳虫和PT漫步者。
不过在这些车之后,市场上其实已经很多年没有纯粹意义上的后继产品了,这也导致很大一部分消费者被迫转向了其它的细分市场。
不过如果您最近一年有留心大街上的新车型,相信您肯定有不止一次看见过一台复古呆萌且可爱的纯电动小车,并且随着保有量的增加,目前它在街上的能见度已经愈发频繁。
它的名字,叫欧拉好猫。在我的微信朋友圈中,此前就曾经数次有朋友问过我这台车,足以证明其自带的高流量与高关注度特性。
当然,从价格上来说,欧拉好猫比当年的甲壳虫和漫步者们实惠太多,其10万级的价格区间直接竞争的是如今的合资精品小型车,比如本田飞度。
而且有意思的是,如今新一代飞度和欧拉好猫的上市时间相差并不多,但是在好猫销量愈发崛起的同时,曾经作为市场老大的飞度,其销量却在快速萎靡,显然不少消费者是放弃了飞度而选择了欧拉好猫。
那么到底是什么原因让消费者们最终做出了这样的决定呢?为了得到答案,我们找来了当事双方,进行了一次实打实的对比体验。
【都是时尚化的设计,但在精致度上,好猫明显更胜一筹】
当我们把这两台车放在一起对比,其实就会发现两台车都挺好看的,都是当下年轻人会喜欢的时尚设计,只是稍微在风格上会区别明显一点。
比如飞度,第一眼看过去就会有明显的一些运动感在里面,像是所谓的年轻人的第一台小钢炮;而欧拉好猫则更加凸显复古时尚的味道,包括这台车采用的复古绿色+车顶撞色黑的设计,整体更有艺术品的感觉,主观上更让人愿意多看两眼。
除了风格上的区别,两车差异在细节之处还更为明显,尤其是在设计与做工用料的精致程度上,并且这也是两车在“质感”上拉开差异最多的地方。
我们就以第一眼最为聚焦的前脸大灯为例,可以直观看出两车的区别是非常大的。飞度的大灯组虽然谈不上丑,但也确实和“质感、设计感”这些词没有任何关系,它就是一个工业品的直观视觉感受,就是发光源+灯组结构的简单构成。
但是同样作为大灯,欧拉好猫却表现得更像是一个艺术品,不仅是LED的光源提高了灯组本身的级别,也在于内部铭刻的英文、晶莹的透镜和外圈的镀铬装饰等等,都是极大程度提升视觉高级感的设计。
这样的区别,其实背后的设计师与团队因素占比非常大。比起这一代本田飞度不知名的设计,欧拉好猫则是出自于国际级设计师埃蒙·德尔塔之手,作为前保时捷设计师的他此前曾经设计过包括Panamera在内的多款世界级名车。
也正是因为这样,对比那台素的不能再素的本田飞度,这台欧拉好猫才有了由内而外更具质感的设计表达,甚至就连我们进到车内,都很难相信这仅仅只是一台10万级的车型。
此外对比飞度车内大面积的黑色硬塑料+廉价织物座椅内饰,这台价格相差不多的欧拉好猫却能提供撞色设计、有翻毛皮质感的包覆用料。
座椅方面,欧拉好猫更是在使用了皮料的基础上,还提供了很有“贵族风格”的菱形缝线设计;这样的内饰对比飞度,差异一目了然。
坐在车内时,其实除了直观视觉上的品质差异外,身体同步也在告诉我们两台车的空间差异,虽然他们都是小型车,但是空间感受真的不一样。
形象一点说的话就是“飞度空间确实是此前小型车的标杆水准,但是这一次与它对比的欧拉好猫,真的就是开挂了,空间大的已经不像小型车”。
造成这样表现差异的原因有很多,好猫三维尺寸与轴距全方位胜出是一方面,纯电动车型对比燃油车型的先天优势则是另一方面。
这个先天的优势在于纯电动平台车型因为没有了传统的发动机、变速箱等部件占用空间,因此可以将前后轴尽可能靠近四轮四角来布局,换取更大的核心乘员舱空间,也就是轴距占车身总长度的比例会更大,自然空间要更宽。
在这一项数据上,已经做到燃油车标杆水准的飞度不过是61.57%,而欧拉好猫身为电动车,仅仅只是常规发挥就已经超过了飞度所谓的燃油车标杆水准。
【新能源大势所趋+全面科技配置,好猫明显更为车主考虑】
当然,如果是以纯电动车和燃油车类别来做对比区别的话,欧拉好猫其实还有更多优势,毕竟作为代步小型车的它们,99%以上的用车工况都是城市通勤,自然电动车最大的痛点长途自驾出行就可以不用考虑了。
在没有了电动车唯一的劣势项之后,欧拉好猫对比飞度真的就只剩下了无尽的优势,一是不限牌不限购还不交税,二是养车用车成本比燃油车低太多,包括且不限于电价比油价便宜、保养周期更长、保养项目更精简等等。
甚至我们还可以简单算一笔账,我们以家用代步车平均用车水准,也就是差不多一年跑1.5万公里来算,飞度百公里油耗5.6升,按照当下92号油7元每升来计算,一年光油钱就是5880元;对比好猫,我们以社会充电平均1.5元一度,好猫平均百公里电耗12度来计算,一年的电费只需要2700元,不足飞度花销的一半。
此外,飞度需要每5000公里保养一次,一次小保养最少需要424元,一年光是保养花费就超过千元;欧拉好猫则是除首保外均间隔10000公里保养,并且没有发动机、变速箱之后,自然也就不再需要机油之类的,仅有的刹车油、冷却液等等,大幅降低了单次保养成本。
再加上欧拉好猫三电8年15万公里、整车4年15万公里的质保也比飞度整车3年10万公里质保诚意更多,在指导价相差并不是特别多的背景下,落地谁才是更具性价比的选择已经一目了然。
同时作为一台城市代步车,欧拉好猫在“城市”与“代步”这两个关键词上也比飞度更加为车主考虑。
比如在如今复杂的城市工况下,除最低配的缪斯版之外,其余所有版本的好猫都实现了L2级的自动驾驶辅助,而且这其中都包含主动安全功能,例如对行人、自行车等物体探测后的主动刹车,在驾驶员注意力不集中或者没注意的情况下,可以主动居中的车道保持功能等等。
此外,因为是L2级自动驾驶辅助,其自适应巡航能力也是全速域的,在我们拿到实拍车后的试驾体验环节中,我们就直观感受到了它这套智能辅助驾驶系统的好用,不管是走走停停的拥堵路况,还是快速路和绕城高速等等,好猫都可以让我们感到驾驶压力的极大缓解,甚至还能偶尔短暂地脱手使用(虽然原则上不建议这么做),非常适合上下班的通勤,即便是您工作一天极度疲累的时候,它依然可以轻松安全地带你回家。
对比之下,飞度目前仅在顶配车型身上才有主动安全系统,自适应巡航也不是全速域工况,并且主动刹车和车道保持的工作效果也远不及到达L2级自动驾驶水准的好猫。
总的来说,飞度依然是一台传统的小型车,而好猫已经是您最好的城市通勤“移动空间”。
特别值得一提,针对喜欢这类车型的消费者女性偏多的现象,欧拉好猫还贴心地为小姐姐们准备了更多实用化配置。
比如其配置的360度全景影像、驶入窄路无法掉头后的自动循迹倒车等等,因为我们对比体验两台车的主要场地是在一个工业园区内部,大家从图片上就可以看见,整体道路并不宽敞,甚至一些地方还经常有大货车经过,需要狭窄的错车、倒车。
而这个时候好猫能够自动开启的360度全景影像就可以很轻松地让我们判断车身周围的安全距离;与此同时,50米自动循迹倒车功能的存在也能极大程度地降低我们的驾驶强度。
好猫还具备水平与垂直方向的自动泊车功能,虽然这个功能对于绝大部分驾驶者可能用不到,但是有总比没有好,况且从我们的实际体验上来看,其对于标准车位的寻找判定速度还是很快的,泊入的速度和路线选择也非常地“老司机”,基本可以代替您自己的“人工倒车”了。
对此功能的结论,我们认为其是“城市代步车”的完美配置,毕竟对于目前的工薪阶层们而言,如果疲累下班后,爱车能够自动泊车,无疑是极为舒心的一件事。
此外好猫还具备语音控制、自动人脸识别功能等等,也都是能让用车开车变得更简单、更舒心的配置。
同时,因为欧拉好猫诞生于长城汽车最新的柠檬平台,所以其也具备整车FOTA升级功能,未来在持续升级更新之下,其智能化表现还会不断优化升级,甚至还有可能出现其它的新增功能,让这台车“常开常新”。
与欧拉好猫的智能化形成鲜明对比,我们找来实拍的这台新一代飞度基本就没有智能化能力,甚至这个不怎么好用的中控大屏还是车主自己去改装店改的,别说整车FOTA升级了,连最入门的OTA升级都做不到。
所以在这么多的对比之后,关于开篇那个为何消费者们都开始选择好猫而不是飞度的问题,应该是已经有了答案;毕竟在落地价格相差不大的情况下,这台欧拉好猫对比飞度真的是全面胜出。
此外,在我们实拍的时候,那台飞度的车主也对我们的好猫产生了好感,他说这台车的NVH表现感觉比飞度好得多,尤其是隔音,真的差了不止一个级别。
在我们简短的对比试驾环节中,其实我们也有类似感觉,飞度虽然动力表现不错也挺平顺,但是底盘始终给人的感觉不扎实、很单薄。
对比之下,欧拉好猫的底盘表现就高级了很多,不仅隔音滤震到位,甚至可能是因为电动车重心低的原因,我们还普遍感觉好猫的转向操控很精准,像是更高级别车型的特性。
结合车主的感受,再加上直观的对比,结论其实已经很清楚了:在如今10-15万的区间内,欧拉好猫就是小型车领域最好的那个选择。