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在飞机驾驶舱“讲台”,飞行员老师傅将诀窍倾囊相授
发布时间:2022/09/12 财经 浏览:209
从1985年至今,樊永进已驾驶飞机安全飞行了2.8万多小时。他是北京市劳动模范,是在疫情期间和A380机队同事执飞国际航线、运送超20万名旅客回到中国的功勋飞行员,更是一名飞行教员。
在各大航空公司里,有很多像樊永进一样带徒弟的飞行员老师傅,他们在飞机驾驶舱这个不大的“讲台”上,成为桃李满天下的老师。今天(9月10日)是教师节,对于飞行员老师傅们来说,这也是属于他们的节日。
老机长们严苛的要求是安全飞行的保障
在中国民航界,只有连续安全飞行26000小时以上的飞行员才能获得“功勋飞行员”这一最高荣誉。樊永进已经安全飞行了超过28528小时,执飞过运五、B737、A380多种机型,于2019年获颁中国民航“功勋飞行员”荣誉称号。
作为翱翔蓝天的资深飞行员,樊永进早已磨炼出精湛的飞行技术。“有一次飞机四台发动机出现引气故障紧急下降、滑油泄漏等空中故障。”这一突发情况令樊永进绷紧了神经,他带领机组迅速判断、果断处置,有效避免了座舱释压、氧气面罩脱落等危险。“这确实是一次非常难忘的经历,但是我和我的机组做到了,我们保障了旅客生命安全和国家财产安全。”樊永进没有掩饰对这次成功处置险情的自豪之情,同时作为一名飞行教员,他更愿意把这份经历总结成经验,传递给年轻的飞行员们。
在南航北京分公司,和樊永进搭档过的年轻飞行员不少,该公司飞行部A380分部经理张翰轩是其中一位。
2013年,张翰轩从其他机型改飞A380,当时樊永进是飞行部A380分部的党支部书记,张翰轩是一名普通机长。在张翰轩印象中,樊永进作为资深飞行员,做得最多的就是把多年来的飞行技术进行总结,向年轻飞行员们倾囊相授。老机长们的要求严格,甚至苛刻,但这些要求之下,都是对每一次安全飞行的保障。
“老机长不仅要求年轻机长练就娴熟的飞行技术,更重要的是把飞行员精神传承下去。”张翰轩说,他们会教育年轻人作为一名职业飞行员、机长应该有怎样的责任感,包括举止、谈吐、形象、对工作的热忱以及刻苦学习的精神。
老机长的“宝典”帮年轻飞行员迅速成长
资深机长往往通过总结宝贵的飞行经验带领年轻飞行员迅速成长,在航空公司,有不少像樊永进一样的老师傅。南航北京分公司副总经理王学军同为资深飞行员,在多年的飞行中他笑称自己练就了安全飞行“宝典”。
飞机起飞的3分钟、落地前5分钟最为关键,王学军每次都要提前想清楚在这8分钟里可能发生的意外情况以及应对措施。
“凡事预则立不预则废。每次进跑道准备起飞前,我都要考虑清楚在什么情况下飞机要中断起飞,中断起飞的第一个动作是什么。”把这些关键信息在头脑中过一遍之后,王学军会与副驾驶简单交流,“可能就是一两句话,沟通完毕,准备起飞。”
而当飞机准备下降,在断开自动驾驶之前,王学军同样会把影响飞机落地的因素包括什么、这次落地的要点有哪些在头脑中过一遍。“提前想好一切突发情况,并且形成完整的思路后,我再断开自动驾驶,这样执行飞机落地这项任务就变得很轻松。”
王学军总是严格按照自己的这套“宝典”执行任务,他的这套方法也潜移默化地传递给了年轻的副驾驶们。
“老机长、老教员拥有非常丰富的飞行经历,执飞过多种机型,所以他们善于总结和提炼,并且把这些经验应用于实际飞行中。”王学军说,航空公司大多有“老带新”的传统,刚上飞机执行任务的年轻机长们难免紧张,“所以我们不仅要给年轻人解压,让他们顺利地完成任务,还要把每一个飞行程序讲清楚,纠正年轻人存在的问题,这样的交流才是最有效的。”
“小徒弟”当上“老师傅”的老师
成为机长、飞行教员,甚至功勋飞行员,并不代表老师傅们可以放弃学习,相反,随着飞机机型不断更新换代,他们更忙了。
“我飞了11年的A380飞机,现在我和你们很多人一样,也要迎接‘考试’,我准备改飞A330飞机。”前几天,南航北京分公司组织了一场迎接教师节活动,樊永进上台和徒弟们分享飞行经历。在年轻的机长们看来,老师傅樊永进改飞A330着实有些意外,所以当他说出自己的规划时,台下的年轻飞行员先是发出“哇”的感叹,继而是热烈的掌声。
由于每一款飞机在设计上均有所不同,所以飞行员如果更改飞行机型必须进行学习和考试,合格后方可执飞新机型,对于年近六旬、有着“功勋飞行员”荣誉的樊永进来说也不例外。听到年轻飞行员用掌声对自己表达鼓励,樊永进笑了:“有人觉得我应该改飞与A380操作系统接近的A350飞机,但经过慎重考虑,我最终选择了A330。我年纪不小了,需要尽快通过A330的考核,希望有更多时间驾驶飞机翱翔蓝天。”
樊永进的执着和勇气带动了年轻飞行员,尤其是A380机组的飞行员,当大家还在犹豫改飞何种机型时,老师傅的决定让徒弟们对未来再次充满信心。
不过对于樊永进来说,这次的改飞是从业生涯中最难的一次。“主要是因为上了年纪,记性大不如前,所以需要花费的时间和精力更多。”樊永进笑着说,对于学习上的这些障碍,他唯一的办法就是再多学一会儿、再多背几次,办法虽然简单一些,但是十分管用。
经过多年的磨砺,张翰轩已经从一名普通机长成长为一名准“老师傅”。樊永进看着自己曾经的小同事一个个成为了经验丰富的机长、飞行教员,心里乐开了花。而曾经的这些小同事看着老师傅面临新问题,也都纷纷伸出援手。
年轻人对于新知识的掌握更快一些,所以他们会把更高效的学习方法和老机长们分享,比如如何更快地掌握新的仪表进近技术、英文学习的方法等。“老机长和年轻机长,从某个角度来说,是彼此的老师。”张翰轩说。