北京公路养护部门加强汛期巡检，遇地质灾害隐患将封闭山区路段

近期北京降雨频发，除了城市道路要做好防汛外，山区公路也是防汛的重点。北京建工市政路桥养护集团已全面加强了山区公路的养护巡查力度，及时清理落石等危险因素，遇到突发情况第一时间上报相关部门，并立即投入力量进行抢险处置。

据介绍，地质灾害预警发布后，养护部门会加密巡查频次，并在路口设置值守点位，及时警示并劝阻来往车辆进入危险区域，遇到山体崩塌、落石等地质灾害隐患时，将会同属地政府及交管部门果断采取断路措施，确保车辆行人安全。

每天必须对管养路段至少巡查一遍

今天（7月5日）15时35分，北京市气象台发布暴雨蓝色预警，预计今天16时至7月6日9时，北京大部分地区将出现小时降雨量30毫米以上的强降水，山区及浅山区可能出现强降水诱发的泥石流、滑坡、崩塌等次生灾害，低洼地区可能出现积水。

今天，记者跟随着养护部门的工作人员来到110国道上的昌平区山区段进行道路巡查。

孙兵是北京建工市政路桥养护集团第九公路工程处巡查中队副队长，从事道路养护工作已经有十几年的时间。他告诉记者，110国道是连接昌平和延庆的重要道路，来往的交通流量较大，近年来，随着对部分货车采取限行措施，跑运输的大卡车、大货车减少了很多，但市民自驾出游的小汽车越来越多，一到周末和节假日更是有不少市民来这边骑自行车打卡，称得上是一条“网红路”。

上午9点，检查好巡查车辆与应急设备，孙兵便开始了当天的巡查工作。他说，“我们部门所负责的道路里程一共是六百多公里，必须保证每天都对这些路段至少巡查一遍，因此基本上每天都在外边跑，不管晴天还是大风雨雪天气。”

今天上午，天空中几乎没有一丝乌云，阳光极强，空气湿度也很大，戴上安全头盔和口罩，不一会儿汗就从脸上淌了下来。顾不得擦汗，孙兵在驾驶途中要随时盯着路边的情况：哪里此前曾经有过落石、滑坡，新修建好的挡墙是否牢固，相关值守点的人员设备是否到位。“虽然还没出现降雨，但巡查中也不能掉以轻心。”孙兵说。

经过多年的道路巡检，孙兵和同事们也总结出了一些规律，不仅是在强降水过程中，在暴雨前和暴雨后也都是地质灾害的高发期，泥土中水分含量的改变可能造成落石、塌方等地质灾害险情。

地质灾害预警发布后，养护部门将劝阻车辆进入危险区域

巡检时，孙兵来到了昌平区110国道上的一处落石点位，这里停放着多台工程车，施工人员正在抓紧时间对山体进行加固作业。

“这处风险点位就是我们在巡查中发现的，有段时间这里经常会有零星的小碎石从山体上滚落，观察了几天后发现，几乎是天天都有落石。”孙兵说，发现这一情况后，他们立即将问题上报。相关部门组织专家进行实地踏勘后发现，此处岩体上方由于结构的原因，会积存一些雨水，随着雨水渗透，山体上的岩石确实存在进一步掉落的可能，必须马上处置。

随后，工程人员迅速进场施工，先是将易碎的石块从山体上剥落，然后再将铆钉固定在山体上，并套上防止落石的护网。现在，这里的施工作业已进入尾声，山体也基本达到了稳定状态。

山区公路沿线地质灾害突发性强，对车辆行人安全威胁大。据了解，北京建工市政路桥养护集团各处根据今年国土部门排查的最新数据，梳理出职责范围内的地质灾害隐患点共计1242个，集团各处严格按照公路分局要求，加强巡查值守力量配备，安排地灾巡查人员进行日常的道路巡查，并设置了154处路口值守点位。

同时，各处进一步健全完善巡查、值守、报告、断路、处置工作机制，对隐患路段分段、分片巡查和路口值守。如地灾预警发布后，将采取人员看护、路口值守、人员劝阻和车辆绕行远端疏导等措施，避免车辆行人进入危险区域。