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东六环“里”何博士 地下工程最忙人

发布时间:2023/02/16 新闻 浏览:106

规划建设北京城市副中心,是党中央着眼京津冀协同发展战略作出的重大决策部署。坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位,一项项“超级工程”为这座“千年之城”拉开了城市框架。路虽远,行则将至;事虽难,做则必成。即日起,本报推出“筑城者”栏目,讲述副中心建设者们拼搏进取的故事,展现他们昂扬向上的风采。

北京城市副中心建设如火如荼,用“一天一个样”来形容也不为过。而位于东六环六合桥西北角的这处大工地,过去3年多似乎变化不大,地面上既没起高楼,也没架桥梁。

实际上,这里的工程藏身地下——两台超大型盾构机“京华号”和“运河号”,正在挖掘两条各长7.4公里的隧道。工程完工后,东六环潞苑二街至万盛南街段将转移到地下。

开工3年多来,这处看似波澜不惊、实则困难重重的工地,已经吸引了上万名参观者。刚进入工地大门,记者就被路旁的红旗造型标识牌吸引,上面有行大字——“何历超创新工作室”。

何历超现任首发建设公司东六环改造工程项目经理,是地下工程专业的博士研究生,项目部的同事们都叫他“何博士”。“项目体量大,工期紧,何博士不仅要带头攻克技术难点,还要主持全面建设工作,是我们这儿最忙的人,刚才电话还在占线……”

正说着,身着夹克,戴着眼镜,正打着电话的何历超从安全质量监控中心走出。手机末端,一根长长的充电线连接着一块大号充电宝。挂了电话,他抱歉地说:“实在不好意思,项目每时每刻都在攻坚,每天有数不清的事情要处理。”

还没出正月,怎么这么忙?“我们是北京市重点工程,春节假期盾构机都没停。”何历超提高了语速,“一个多月之后,我们的盾构机将下穿一段重要铁路,这是整个项目最后一个特级风险源。下穿时,铁路要正常运行,盾构机顶端距离路面只有15米,地面沉降必须控制在‘毫米级’。”

盾构机在地下穿行,要穿越近百处风险源。体重4000多吨的超大型盾构机,如何安全平稳高效下穿铁路、河流,正是困难所在。“下穿之前,我们利用实验段进行了数据采集,确保掘进过程中参数稳定。”何历超带记者走进安全质量监控中心,盾构机的“智慧大脑”正在把运行情况实时传输到大屏幕上,推力、扭矩、行程、俯仰角、推进速度,甚至分区压力,都一览无余。

既然盾构机要下穿众多风险源,为什么不采取明挖法施工?盾构法施工,在安全、环保、工期等多个方面具有很大优势,相当于节约了40公顷土地,地上的树木、建筑、铁路、河道都能免遭破坏。“这项目对我们工程人还有更重要的意义。”何历超说,每一位建设者,都梦想着能经历一项标志性“超级工程”,东六环改造就是自己的“筑梦工程”。

大屏幕下方还有一组沙盘,南北方向穿城而过的东六环高速公路非常明显,就如同一把“尺子”,把城市分割为两大片。“有12条规划道路、5条现状道路,因为现况东六环的存在,无法实现东西向贯通,交通拥堵时有发生。”何历超说,东六环改造工程正是打通断头路、“缝合”城市空间、串联城市副中心多个组团的“破题一笔”。

将公路引入地下,这在北京城市建设中是不多见的大手笔。2019年9月,何历超突然接到首发集团电话,通知他到筹备中的东六环改造工程项目担任总工程师。“一定把工作做好!”那年只有37岁的他,立下了军令状。东六环“里”,从此多了位何博士。

“何博士进入角色非常快,对盾构机特别了解,是绝对的专家。”听到同事们的评价,何历超笑了笑,“我2009年读博,学的就是地下工程。当时,咱们国家刚刚开始自主生产盾构机。10多年过去了,现在全世界每3台盾构机,就有2台是咱们国家生产的。”他很自豪,自己以建设者的身份,见证了“大国重器”的发展历程。

从地面乘坐直梯,顺着盾构机始发井,来到地下26米处的西线隧道内。国产最大直径泥水平衡盾构机“京华号”,已在西线隧道里向前掘进了近6000米。眼前的西线隧道,蜿蜒着向南延伸。开工初期,记者从始发井步行几分钟即可抵达盾构机驾驶舱位置;这次采访,得坐着电动代步车去了。

车行10多分钟,记者终于来到“京华号”尾部,在技术人员的遥控下,专业设备运转起来,用混凝土管片给隧道“贴砖”。盾构掘进过程中,可以同时完成开挖、排土、碎石、出渣、支护、注浆等工序,实现隧道主体一次性成型。“盾构机每向前掘进两米,就会在盾构机盾壳内进行如同‘贴砖’一般的管片拼装,就是采用专用的拼装设备将管片拼装成环,随着盾构机前进,管片逐步脱离盾壳,在脱离盾壳后的管片外侧,随推进同步注入由水泥浆和水玻璃组成的‘双液浆’,相比传统的单液浆,它的凝固时间能从过去的24小时缩短到2小时,管片之间就能均匀受力,贴合更紧密,不容易裂缝。”何历超说,这是创新工作室的研究成果,吸引了很多同行来参观。

“项目部现在有不少‘90后’的年轻同事,我要带着他们传承发扬好担当尽责、服务社会、善做善成的‘首发精神’。”回到地面,何历超望着不远处的东六环高架说,等改造工程竣工了,原有的道路会被改造成宛如建在空中的六环“高线公园”,预计增加绿化面积约50公顷,“到时候,城市副中心可就更漂亮了!”宋庄文化创意产业集聚区、城市副中心站综合交通枢纽、行政办公区、城市绿心森林公园、北京环球主题公园、张家湾设计小镇等多个功能区也会被串联起来,东六环将从一条运输通道,变成一条创新发展轴。