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17万人狂欢,线上线下高能预警!嘉和一品的20岁生...
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「第一次19岁」——北京画美19岁鸟巢盛典耀世启幕
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9月9日-10日丨首届胶片摄影展暨第四十九届全国二手...
9月9日-10日,北京五棵松国际摄影文化苑将举办首届胶片摄影展暨第四十九届全国二手相机交流大会。 届时首届胶片摄影展开幕仪式暨第四十九届全国二手相机交流大会、胶片摄影文化研讨会、各大品牌新品体验等同时...
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热ྂ冒ྂ烟ྂ了ྂ,快来清凉谷防暑降温吧!
热҉热҉热҉热҉热҉ 全国各地都开启了“炙烤”模式 帝都甚至达到了历史同期高温的极值纪录 热浪来袭,高温不退 清凉解暑还得是玩水 清凉谷有超多刺激、解压、凉爽、欢乐的水上体验 帮你...
商业
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创新、改革与引领,这是突围与新生的“汾酒答案”
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北京,云冠橙来了!降温的日子里,一粒果子给你的拥抱
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一场格局与工致的对话,东芝与京城设计师共鉴居心...
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AIIC 2023思想之夜,国台贡献酒业创新突围哪些“方...
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8号线贯通、机场线西延开通……今年底,北京4段地铁线路试运营
发布时间:2021/08/02 新闻 浏览:224
7月31日,记者从北京市重大项目办和京投所属轨道公司获悉,目前在建的地铁8号线三期北段、17号线南段、19号线一期以及机场线西延均取得阶段性进展。预计今年底,这四段地铁线路将开始初期试运营。
在19号线积水潭铺轨基地,今天上午,19号线一期工程的最后一段轨道完成了焊接,实现了“长轨通”。我们看到的平直的地铁轨道都是由一根根长度为25米的短钢轨拼接而成的,所谓“长轨通”,意味着每根钢轨都已经焊接在一起,为后续施工提供便利。8月底,19号线将进行全线动车调试。
北京地铁19号线是一条南北向穿越中心城西部地区的大运量快线和加密线,南起丰台区新宫站,途经西城区,北至海淀区牡丹园站。一期工程线路全长22.4km,全部为地下线,设站10座,换乘站8座,平均站间距2.3km。
京投所属轨道公司第三项目管理中心设备部副部长马松告诉记者,鉴于线路设置穿越中心主要城区,轨道安装工程合理设置了减振措施,减振道床占比约为80.3%。同时全线采用CP3控制网技术,提高铺设精度,确保轨道结构具有良好的平顺性。
值得一提的是,地铁19号线一期的换乘站比例达到了80%。根据线路规划,19号线一期全线共设10座车站,除新发地站和牛街站外,其余8座车站均为换乘站。其中,草桥站可与10号线及大兴机场线实现换乘,向北衔接金融街、牡丹园,将大兴机场线的服务延伸到中心城重要商务区,促进中心城与城南地区的经济交融发展。
此外,记者了解到,地铁19号线按照无人驾驶标准打造,不过,由于工期比较紧张,在开通初期可能暂时不能实现无人驾驶功能。
8号线北京地铁线网规划中呈南北走向的骨干线路,基本与北京中轴线重合。由于中心城区段开工晚、建设难度大等原因,目前这条线路分南北两段运行,北段北起昌平区朱辛庄站,南至东城区中国美术馆站,南段线路北起东城区珠市口站,南至大兴区瀛海站。值得期待的是,到今年底,这条线路就将实现全线贯通运营。
目前,8号线还剩余金鱼胡同站、王府井站、前门站及相应两个区间长度约3.53公里正在施工中。这三座车站贯通后,8号线将实现全线串联,成为一条南北向的轨道交通大动脉。
正在施工的这段线路已经实现“长轨通”,8月底将进行动车调试。由于这一段线路中三座车站没有道岔,无法实现折返,因此,必须带上南北两段进行动车调试。由此导致,调试后期几天8号线南北两段或将提前几小时结束运营,一般会安排在周末进行。
对于乘客关心的运行间隔问题,相关负责人表示,这段线路按照2分钟间隔设计,但最终全线能否按照这一标准运行还需要综合考虑客运量、安全性等多种因素。
由于这三站的施工区域地理环境特殊、无铺轨基地等诸多困难,铺轨施工存在不小难度。中铁一局8号线铺轨项目部总工袁国告诉记者,为了克服不利条件,他们利用既有线在夜间将钢轨运到施工段,然后进行人工铺设,“每天只有凌晨1点半到3点半能运送物料,人工散铺一天只能前进30米,在大家的努力下,我们实现了如期完工。”袁国说。
北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线,于2016年开工建设。今年底,17号线将率先开通南段7座车站。北段和中段的通车时间预计分别为2022年和2023年。
17号线南段起点为亦庄站前区南站,终点至十里河站,全长16.5km,包括7座车站,其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通将有效分担北京地铁5号线南北段、北京地铁10号线东段的客运压力。
北京市轨道公司第一项目中心系统设备部部长王庆告诉记者,17号线是一条大站快线的地铁线路,平均站间距2.44公里,时速120公里,按照全自动运行设计。南段率先通车后将主要方便亦庄站前街、垡头等地区居民的出行。通州地区的居民也可以乘坐17号线在十里河站换乘10号线。
据了解,自去年10月,17号线南段正式铺轨以来,轨道建设者克服了冬季施工、新冠疫情等不利因素影响,采取了机铺、人工散铺以及道岔预铺相结合的施工方案,施工高峰期进场施工人员达700多人,在保证安全质量的基础上,按时兑现了各个节点工期目标。
今年底,核心区还将有一段新的地铁线路开通——机场线西延。据了解,机场线西延工程线路全长约1.822km,起点位于既有机场线东直门站,沿东直门内大街东西向地下铺设,终点为北新桥站,在北新桥站设换乘车站,与北京既有地铁5号线换乘。
目前,机场线西延实现了“短轨通”,下一步将把一段段钢轨焊接成一整条长钢轨,计划8月10日前实现长轨通。
由于穿越核心区,受施工条件限制,机场线西延工程全线仅设置一处“东直门”铺轨基地,其地理位置处于北京市东二环沿线,对物资与工装的运输、噪音与环保的控制要求极高。另外场地存储空间狭小,只能在轨道车上组装轨排,进行“半机铺”作业,并且钢轨等大型物资都只能存储至北京其他地点按需实时周转。与传统“机铺”方式相比,施工降效较大。轨道交通建设者逐项攻克了技术问题,保障了该工程“短轨通”如期实现。