在“双碳”与创新浪潮中观照福田汽车的全球化新篇章

2025年11月9日，以“Drive To Great”为主题的福田汽车2026全球合作伙伴大会在北京隆重举行，来自全球140多个国家与地区的2000余名经销商、大客户、合作伙伴与媒体代表出席，共同见证福田汽车新一轮国际化、新能源化与智能化的战略部署与产品创新。大会不仅呈现了覆盖重卡、轻卡、微卡与VAN的全系新品矩阵，更以产业链协同与属地化投资回应国家在绿色发展与技术自立方面的战略要求，成为中国智造走向全球、服务全球减碳目标的生动样本。

当前，我国将绿色低碳与科技自立上升为国家战略，要求产业链向清洁能源与智能制造方向加速转型。对商用车行业而言，这既是挑战，也是结构性机遇：运输体系要满足经济社会运行与高质量发展双重目标，同时承担更多减排责任。企业在此大趋势之下，不应是短期的价格博弈或规模扩张，而应是以技术创新、制造升级与生态协作为核心的长期主义路径。此次福田汽车全球合作伙伴大会的召开，亦响应了这一国家战略：公司明确将“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”作为未来发展三大战略支柱，并提出以产业链协同与属地化运营支撑全球市场深耕的系统方案，体现出企业将国家政策要求转化为产业实践的能力与担当。

以产品矩阵与智能制造体系构建可复制的绿色供应链

大会期间，福田汽车最新产品矩阵全球发布，包括银河重卡、启明星纯电轻卡、卡文新能源VAN、祥菱微卡等，形成从干线到末端、从牵引到城配的全场景覆盖。其核心逻辑是“多路线并举”，在纯电、混动、氢燃料等技术路线之间实现场景化匹配，以确保在不同国家与运营场景下既能实现清洁化，又能保障运营可靠性与可控的TCO（全生命周期成本）。例如，全新欧曼银河平台通过模块化设计覆盖燃油、纯电与氢能等，启明星则以800V高压、碳化硅控制器与中央双电机分布式架构等技术，提升能效并缩短补能时间，明确将整车能效与运营价值作为技术设计的核心考量。

制造端，福田汽车把工厂建设与智能化改造视为质量与交付的底盘。在潍坊多功能智能制造基地，海外合作伙伴与媒体乘坐“福田专列”参访，既感受到了中国高铁“速度”，也充分体验了工厂内机器人焊装、AGV物流、CTU移动机器人与iWMS智能仓储的协同运作。从整车制造工艺到欧康自主动力生产线，再到爱易科自主电池生产研发制造工厂，宾客感受到了制造端数字化与自动化在提升一致性、缩短交付周期与保障产品可靠性方面的直接效能。

福田汽车董事长常瑞在大会中指出：“中国汽车产业链优势正加速外溢，并深度参与到全球竞争之中，福田汽车也将以领先的设计理念、制造工艺与质量体验，向着世界一流的商用车企业不断迈进。”这一表述既是对国家战略的回应，也为福田汽车属地化与产业链出海提供了明确的路径论证。嘉宾的专列参访与工厂体验，既是软实力的展示，也为福田汽车在海外推广“高标准制造”与“质量承诺”提供了直观背书。

以长期主义建设属地产业链，推动全球减碳实践

福田汽车把国际化理解为长期价值创造，而非短期市场份额竞争。公司将“产品出海”升级为“产业链出海”——即通过属地化生产、配件本地储备与人才培养，帮助属地提升本地产业能力并创造就业机会，从而实现合作共赢。大会上，福田汽车发布海外产能与投资规划，未来五年在泰国、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、欧盟等地建设超过10个产业化基地，并投入20亿美元构建涵盖配件、二手车、车队管理等生态业务体系，持续优化产品矩阵，持续提升产品竞争力与客户满意度。这也表明福田汽车正把这种长期主义转化为可操作的全球布局。

在业务路径上，福田汽车强化“技术输出+本地运营”双轮驱动：在欧美、拉美、亚太等市场推广已通过WVTA等国际认证的新能源车型（如纯电轻卡、VAN与公交车）等。同时在发展中国家加速本地化生产，配套以区域配件中心与数字化售后体系，确保交付后运营的持续可用性与低TCO。大会上，福田汽车表示：2025年福田汽车在意大利、德国、澳大利亚等发达市场实现大幅增长和突破，同时在哥伦比亚、土耳其、智利等多国领跑细分市场，且销量增速超过100%的市场就有40个之多。亦从侧面证明了其通过产品、服务与生态整合实现商业复制的初步成果。

生态建设上，福田汽车倡导“开放式联盟”——在新能源链合动力电池、充电网络、整车制造与售后服务领域，推动合作企业在技术、标准与商业模式上实现融合。通过此类联盟，技术溢出能更高效、更可控地转化为区域市场的产业能力，避免了孤立的技术推广难以适配当地运营场景的问题，从而在推动全球运输系统脱碳的同时，实现商业可持续性。

把“车”变为“服务载体”，以数据驱动效率与安全提升

国家最新下发的《碳达峰碳中和的中国行动》白皮书强调，绿色与智能不是两条并行的道路，而是相互赋能的同向提升，要把数字化与绿色协同推进，提升资源利用效率并促进绿色低碳转型。

在绿色能源领域，福田汽车自研的电池、电驱、电控系统已通过多项极限测试，电机峰值效率达到97.7%；混动技术覆盖12种典型工况，氢燃料电池示范规模突破3600辆。这一系列突破也验证了福田汽车在绿色能源路线的系统化研发能力。

在车联网、域控架构与OTA能力方面的投入，福田汽车意在把单车价值转化为车队与物流系统的整体效能提升。通过驾驶行为识别、智能调度与预防性维护，车队可显著减少空驶、提高车辆利用率、降低故障停运时间，这些对应的运营效率提升，直接折算为TCO下降与碳排放降低。在智能化应用方面，福田汽车开发的HWP高速领航辅助系统，可有效降低驾驶员疲劳；AI赋能的智能座舱让卡车成为“移动生产力平台”。与此同时，福田车联网平台已接入超316万辆车辆数据，服务物流企业4500余家，通过智能调度、远程诊断和驾驶行为分析等功能，可提升运营效率，进一步降低事故风险。

大会上，福田汽车表示智能化不仅是技术革新，更是生态体系的重塑。围绕“整车+车联网”战略，公司正打造后市场数字化运营生态，覆盖租赁、配件、二手车、充电补能等全产业链环节。在海外市场，福田汽车正通过建设数智平台与配件仓网，支持经销商布局租赁与能源服务业务，形成覆盖全球的智慧服务网络。

在全球能源转型与产业重塑的关键期，福田汽车以技术为核、绿色为纲、生态为器，在国际化道路上强调属地化的长期主义，把国家战略转化为企业的行动路径。这既是企业的全球化实践宣言，也是对新时代中国制造走出去路径的有力回答。福田汽车正以国际化、绿色化、智能化的系统实力，参与并塑造全球交通产业的未来格局。在新质生产力的推动下，中国商用车产业也正以更加稳健的步伐走向世界。